1、轮对外侧辗宽超过（）mm旋修或换轮。

1、单车试验：制动管漏泄试验：将单车试验器置一位，将制动管压力充至定压并稳定后，单车试验器置三位保压1min，制动管漏泄不大于20kPa。

1、单车试验：全车漏泄试验，开放制动支管截断塞门，单车试验器置一位，将副风缸充至压力稳定，置三位保压1min，制动管系统漏泄不大于20kPa。

1、单车试验：制动和缓解感度试验，将单车试验器置一位，将副风缸充至压力稳定后置四位，当制动管减压40kPa时立即置三位，制动管压力稳定后保压1min，不得自然缓解。然后单车试验器置二位充风，制动机在60s内缓解完毕。

1、列车试验：列车试验器的执行器与列车制动管间的连接，使用内径Φ25mm的胶管，长度15～20m。与列车总风管间的连接，使用内径Φ25mm的胶管，长度15～20m。

1、列车试验：漏泄试验，列车制动管达到定压后，保压1min列车制动管漏泄不大于10kPa。

1、列车试验：制动缓解感度试验，列车制动管达到定压后，制动管减压40kPa，全列必须发生制动作用，保压1min不得自然缓解。充风缓解，全列在1min内缓解完毕。

1、列车试验：总风系统漏泄试验，列车总风管压力达到550～620kPa时，确认列车总风管系贯通良好，全列（静态）保压1min，总风管漏泄不大于10kPa。

1、持续一定时间的保压试验，列车制动管达到定压后，减压170kPa，制动保压状态下，持续5min内任一车辆不得自然缓解，且每分钟内的漏泄量不大于20kPa。

1、车辆的技术指标是介绍车辆性能和结构特点的一种指标,一般包括性能参数和主要尺寸.

1、客车的自重系数为客车的自重与其载客或行包等载重的比值。在保证强度、刚度和使用寿命的条件下,自重系数越大越经济。