1、影响闸瓦制动力的因素主要有闸瓦材质、列车运行速度、闸瓦压强和()。

1、车底架扭曲，其倾斜度在车底架1m以内超过70mm或全部车底架超过100mm的客车，可申请报废。

1、跨局旅客列车每运行一个往返（含套跑交路）、管内旅客列车每运行2000km须安排入库实施日常检修。

1、本属列车日常检修的库内技术作业时间应满足甩挂作业、例行检查和专项检修时间，一般情况下，在客整所所在地车站图定到开时间间隔不少于4小时。

1、单程运行距离在4000km及以上的旅客列车，折返铁路局原则上应安排入库进行折返检修作业，技术作业时间应满足甩挂作业、例行检查和故障处理时间，一般情况下，在折返车站图定到开时间间隔不少于4小时。

1、摘车临修故障处理时间原则上不得超过12小时。

1、运用客车每年须进行三次集中整修，春运后实施春季整修，暑运后实施秋季整修。

1、车辆段每半年、铁路局每季度应对各客整所开展一次客车辅（A1）修质量对规。

1、车辆段每季度应逐列进行运用客车质量鉴定。

1、临时旅客列车的编组按总公司、铁路局调度命令办理，应于列车始发前48小时编组完毕，并逐辆实施技术整备。客车最大编组不得超过18辆。

1、旅客列车编组中车辆供风状态无需一致。