1、油压减振器的基本动作是()。

1、列车试验：制动缓解感度试验，列车制动管达到定压后，制动管减压50kPa（试验设备减压速度控制在10～20kPa/s），全列必须发生制动作用，保压1min不得自然缓解。充风缓解，全列在1min内缓解完毕。

1、列车试验：总风系统漏泄试验，列车总风管压力达到550～620kPa时，确认列车总风管系贯通良好，全列（静态）保压1min，总风管漏泄不大于20kPa。

1、简略试验，列车制动管达到定压后，机车制动阀减压100kPa。确认最后一辆车制动后，进行缓解并确认制动机缓解作用良好。

1、持续一定时间的保压试验，列车制动管达到定压后，减压100kPa，制动保压状态下，持续5min内任一车辆不得自然缓解，且每分钟内的漏泄量不大于20kPa。

1、在旅客列车上无须设置集中式轴温报警装置。

1、在旅客列车上须按规定设置旅客列车尾部安全防护装置（简称KMIS）。

1、在旅客列车上须设置客车运行安全监控系统（简称TADS）

1、客运枢纽车站，始发及终到旅客列车较多的车站，地理位置特殊的车站须设置库列检。

1、客整所及跨局客列检的设置及撤销须经总公司车辆主管部门批准；新线建设时，原则上在相隔1500km的车站设置客列检。

1、库列检、客列检、车辆乘务组的劳动组织及人员配备，由客整所结合动态检查设备配备情况，按照“以列定组、以辆定人”的原则查定，并按规定配备预备人员。