1、TCDS系统系统硬件设备的组成：系统硬件设备主要包括由加速度、压力、温度、电压、电流等()组成的实时监测诊断部件，由车厢级和列车级两级通信网络组成的实时监测诊断、集中显示报警与记录系统。

1、单车试验：制动和缓解感度试验，将单车试验器置一位，将副风缸充至压力稳定后置四位，当制动管减压40kPa时立即置三位，制动管压力稳定后保压1min，不得自然缓解。然后单车试验器置二位充风，制动机在45s内缓解完毕。

1、列车试验：列车试验器的执行器与列车制动管间的连接，使用内径Φ32mm的胶管，长度15～20m。与列车总风管间的连接，使用内径Φ25mm的胶管，长度15～20m。

1、列车试验：漏泄试验，列车制动管达到定压后，保压1min列车制动管漏泄不大于20kPa。

1、列车试验：制动缓解感度试验，列车制动管达到定压后，制动管减压50kPa（试验设备减压速度控制在10～20kPa/s），全列必须发生制动作用，保压1min不得自然缓解。充风缓解，全列在1min内缓解完毕。

1、列车试验：总风系统漏泄试验，列车总风管压力达到550～620kPa时，确认列车总风管系贯通良好，全列（静态）保压1min，总风管漏泄不大于20kPa。

1、简略试验，列车制动管达到定压后，机车制动阀减压100kPa。确认最后一辆车制动后，进行缓解并确认制动机缓解作用良好。

1、持续一定时间的保压试验，列车制动管达到定压后，减压100kPa，制动保压状态下，持续5min内任一车辆不得自然缓解，且每分钟内的漏泄量不大于20kPa。

1、在旅客列车上无须设置集中式轴温报警装置。

1、在旅客列车上须按规定设置旅客列车尾部安全防护装置（简称KMIS）。

1、在旅客列车上须设置客车运行安全监控系统（简称TADS）