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1、客车甩挂计划应提前安排，减少因轮对故障、转向架运行品质不良等原因造成的临时甩车。车辆编挂前须确认车辆技术状态符合要求。
1、铁路局每年组织一次标准化库、站、乘评比，根据评定结果命名局级标准化，对符合条件的报总公司申请总公司级标准化评定。
1、KMIS是对客车基本信息及生产过程管理的必备手段，是客车管理实现信息化的重要基础，对加强客车运用维修管理工作至关重要。
1、从事铁路客车运用维修工作的客车检车员（含车辆乘务员和车电员）、发电车乘务员、车辆钳工、车辆电工等一线生产人员须定期开展安全及技术业务培训，熟悉安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，具备预防事故和应急处理的能力。
1、车辆段须组织相关作业人员学习《电气化铁路有关人员电气安全规则》、《车辆部门安全规程》及消防、路风的有关内容，每年定期进行安全考试，考试合格后，方准参加作业。
1、客车运行安全监控系统，简称TCDS。TCDS是通过车载系统对客车轴温信息、制动系统状态等运行安全关键部位进行实时检测和诊断的系统。
1、客车故障轨边图像检测系统，简称TVDS。TVDS是利用高速摄像、计算机快速处理技术，对运行客车转向架、钩缓装置、车下悬吊装置等客车车体底部及侧下部安全关键部位进行图像动态采集的系统。
1、车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统，简称TADS。TADS是采用轨边声学探测及计算机诊断技术，采集运行车辆滚动轴承的振动声音信号，通过数据分析，判断无热轴轴承内圈、外圈、滚子故障的系统。
1、车辆轴温智能探测系统，简称THDS。THDS是利用轨边红外线探头，对通过车辆每个轴承温度实施检测，并将检测信息实时上传、集中报警的系统。
1、车辆部门所称的客列尾装置是指客车首尾车辆安装的客列尾主机及风管、电源插座、车顶天线、馈线等相关附属装置的统称，简称KLW。
