1、20.车底架扭曲，其倾斜度在车底架1m以内超过（）mm或全部车底架超过300mm的客车可申请报废。

1、通过旅客列车不摘车修范围：标记速度120km/h及以下客车、装有209HS转向架的客车轴箱弹簧折损时更换，支承圈折损在确认无其他相关故障时，可一次运行到终点站更换。其他客车轴箱弹簧折损可一次运行到终点站更换。

1、属客列检不摘车修范围的故障，未做处理或摘车处理为客列检责任；

1、经客列检处理的故障，属于不摘车修范围的，应保证安全运行到终到站；

1、属于客列检检查范围的保证安全运行到下一个客列检作业站。

1、故障车辆是否摘车由客列检确认并负责，车辆乘务员应服从决定。

1、地面动态检查系统包括TVDS、THDS、TPDS和TADS等，是客车运用维修体系的组成部分。

1、车辆段应设置TPDS和TADS复示终端，及时掌握分析本属运用客车的报警信息和检测信息，指导库列检对轮对、轴承故障进行预防检修。

1、旅客列车经TVDS实施动态检查的部位，客列检可不再实施人工目视检查；

1、外属旅客列车经TVDS动态检查后，库列检可不再安排进入检修地沟进行车辆底部目视检查。

1、铁路局车辆运行安全监测站红外线值班员（调度员）负责运行旅客列车的轴温监测，发生强、激热或抱闸报警时，经波形分析排除THDS误报后，立即将热轴信息或抱闸信息预报列车调度员；