1、61.旅客列车整备作业时，供电时间原则上不超过（）小时。

1、旅客列车不准编挂制动关门车。

1、在运行途中，当制动机发生临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭1辆，但列车最后一辆不得为关门车。

1、旅客列车运行中，须开启列车尾部的KLW主机，首端的KLW主机不得开机，开通使用客列尾装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过2辆；

1、开通使用客列尾装置的旅客列车，因检修、回送需要，尾部加挂客车确需超过2辆时，只能加挂在管内旅客列车上，由铁路局制定办法。

1、轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃时，应通知机车乘务员至就近前方站停车；

1、当显示轴温持续上升达到90℃时，应通知机车乘务员立即采用常用制动停车。

1、旅客列车运行途中发生空气弹簧故障时须限速运行，运行速度不得超过120km/h；

1、当120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车有制动关门车时，车辆乘务员须计算列车换算闸瓦压力，给司机开具制动效能证明书，按《铁路技术管理规程规定进行限速》。

1、双管改单管（以下简称双改单）作业应在站内进行，在区间发生故障需改单管供风时，应限速120km/h运行至前方站内进行。

1、在库内对车列进行摘挂作业时，车辆的摘挂、软管的摘结及吊挂由调车人员负责，电气连接线及密封风档的摘结由库列检人员负责。备用车未连接的总风软管，由库列检人员负责吊挂。