915、近距离内隐斜13△,聚散力测定结果为近BI:9/17/7,AC/A为4△/D,根据1:1准则棱镜参考值和附加球镜分别为近距离( )。

首先，让我们来理解一下这个题目。这是一道关于眼科检查的多选题，涉及到隐斜视和聚散力的概念。
隐斜视是指眼睛在没有注视目标时，两只眼睛的视线不在同一方向上的情况。题目中提到的“近距离内隐斜13△”意味着在近距离时，眼睛的视线偏差了13个角度。
聚散力是指眼睛在注视不同距离的目标时，调节焦距和改变眼睛间距的能力。题目中提到的“近BI:9/17/7”表示在近距离时，眼睛的调节能力是9D，聚散能力是17△/D，而AC/A（ Accommodation-Convergence）比是4△/D，这意味着每增加1D的调节力，眼睛的聚散力增加4个角度。
根据1:1准则，棱镜参考值和附加球镜的目的是为了矫正隐斜视，使得眼睛在注视目标时能够保持正确的视线方向。在这个准则下，棱镜参考值通常与隐斜视的角度相同，而附加球镜的度数则与聚散力测定结果相关。
现在，让我们来分析选项：
A: 2△ - 这个选项与隐斜视的角度13△不符。
B: 3△ - 这个选项同样与隐斜视的角度13△不符。
C: 4△ - 这个选项与隐斜视的角度13△不符。
D: 0.50D - 这个选项与聚散力测定结果无关。
E: 0.75D - 这个选项与聚散力测定结果无关。
根据上述分析，选项A、B、C、D都不符合题目要求。然而，答案中给出的BE可能意味着棱镜参考值是E（0.75D），而附加球镜的度数是B（3△）。这看起来有些矛盾，因为棱镜参考值应该是与隐斜视角度相同，而附加球镜的度数应该与聚散力测定结果相关。
为了更好地理解这个知识点，我们可以用一个生动的例子来帮助说明：
想象一下，你有一个玩具火车轨道，火车需要在一个弯道上行驶。如果轨道的弯道太急（隐斜视角度太大），火车可能会脱轨（眼睛视线不在同一方向）。为了帮助火车安全通过弯道，你需要调整轨道的倾斜度（棱镜参考值）和火车的速度（附加球镜的度数）。在这个例子中，如果隐斜视角度是13△，那么棱镜参考值应该是13△，而附加球镜的度数应该根据火车的速度（聚散力）来调整。
因此，正确的答案应该是B（3△）作为附加球镜的度数，因为它与聚散力测定结果（17△/D）相匹配。至于棱镜参考值，它应该是与隐斜视角度相同，即13△，但这不在选项中。
总结一下，虽然答案中给出的BE看起来有误，但我们可以通过理解隐斜视、聚散力和1:1准则来推断出正确的附加球镜度数应该是B（3△）。