（ ）在桥上无缝线路进行成段更换、方正桥枕等需要起道作业时，应在实际锁定轨温+5℃～-15 ℃范围内进行。

（ ）多人同时在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。

（ ）多家单位共用综合维修工区段管线时，要相互协调，签订安全协议，建立作业联系制度，明确责任分工，确保内部作业安全。

（ ）对运营中的钢梁，禁止使用电焊加固或采用电焊联结主梁的方式增加检查和安全设施。

（ ）对沿线开挖地基、填筑路基、地下工程及钻孔桩、管桩等影响线路稳定的施工，铁路局、铁路公司应进行施工组织设计审查，并进行路基变形监测。

（ ）对线路的平面及纵断面复测、限界检查，每三年不少于一次。

（ ）对路基设备应加强保养，保持路基设备经常处于完好状态，延缓其劣化速度，延长其使用寿命。

（ ）对继续发展且墩台裂纹较宽，上下贯通，左右前后对称，或过车时有明显张合现象的受力裂纹，应找出裂纹发生的原因，采取相应的加固措施。

（ ）对涵洞端翼墙的检查主要有无因填土、冻害和局部冲刷而发生裂纹、挤出、倾斜和冲空。

（ ）对过渡段维护应重视差异沉降，做好过渡段排水系统的衔接与检查，及时疏通横向和纵向排水，避免出现冲蚀、掏空等病害。

（ ）动车组走行线的最大坡度不宜大于20‰，困难条件下不应大于30‰。当动车组走行线的最大坡度大于30‰时，宜铺设无砟轨道。