（ ）矫直钢轨后用1 m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于0.5 mm。

（ ）在高速铁路中，路内外单位在桥隧建筑物上安装的各种设施，穿越铁路桥涵设备，应按有关规定明确产权归属，并与设备管理单位签订养护管理协议，明确安全责任。

（ ）在高速铁路中，凡影响工务设备稳定、使用和行车安全的施工作业和维修作业，可以利用列车间隔进行。

（ ）在高速铁路中，当旱桥墩高大于等于3 m时应设置“桥下防护栅栏”。

（ ）在高速铁路中， 桥涵承载能力不足（即K<1时），应根据其技术状态确定采取加固、更换或改建措施。加固、更换或改建后的桥涵，其承载能力必须满足K≥l的要求。

（ ）在高速铁路桥隧建筑物状态评定中，凡结构物或主要构件功能严重劣化，危及行车安全，评定为A级AA等。

（ ）在高速铁路桥隧建筑物状态评定中，凡结构物或主要构件功能严重劣化，进一步发展会危及行车安全，评定为A级A1等。

（ ）在高速铁路桥隧建筑物状态评定中，凡结构物或构件劣化，对其使用功能和行车安全影响较小，评定为C级。

（ ）在高速铁路桥隧建筑物状态评定中，凡结构物或构件功能劣化，进一步发展将会升为A级，评定为B级。

（ ）在墩台上作业时，应系好安全带(绳)戴好安全帽。

（ ）灾害监测系统是对高速铁路沿线风、雨、雪、地震及上跨铁路的道路桥梁的异物侵限进行实时监测的系统。