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区间疏散时：如果列车有部分停靠站台，司机及车站人员应组织乘客从__________________________________进行疏散，司机手动开启停靠站台部分的列车车门，站务人员配合开启相应的屏蔽门。车站接到行调组织列车区间疏散的命令后，与行调确认________________，由值班站长统一负责乘客的疏散。
列车在区间遭遇爆炸、纵火恐怖袭击时：车站接到信息，立即通知驻站民警和119、120并_______________________；若列车在行驶中，则列车到站后由前方车站引导乘客疏散；若列车停在隧道内，根据_______________________，车站组织救援人员进入隧道，疏散乘客、尽最大可能救助伤员。
列车在区间发生火灾时，若列车维持进站，进站后按“______________________”进行处置；若列车迫停区间，按照行调命令，车站派人进入区间引导列车上的乘客进行疏散、救助受伤人员，同时协助司机进行列车现场火灾处置、做好外部救援力量接应，视情况___________________________。
车站发生公共区火灾时，行值发现或接报火灾报警信息立即通知环调、值班站长（站长），现场确认火灾后，将FAS系统转至___________并确认个联动设备状态。将处置情况及配合需求报119、地铁公安、120、OCC，做好通讯联络工作。如遇站台火灾，视情况申请在IBP盘上开启_________________________辅助排烟。
网控（多线控制）：指通过__________________仍无法缓解大客流车站客流压力时，需多条线路相关车站配合共同采取“___________”措施，以缓解大客流车站客流压力的联动客流控制行为。
线控（单线控制）：指通过单个车站控制仍无法缓解大客流车站客流压力时，某一线路其他车站配合共同采取“___________”措施，______________________数量以降低列车拥挤度，达到缓解大客流发生车站客流压力的联合客流控制行为。
站控（车站控制）：指车站根据现场客流情况，对进入站台、_____________以及______________的客流进行控制，用于缓解本站客流压力或配合换乘站等大客流车站采取的站级客流控制行为。
三级大客流：车站出入口、站厅、站台等任意区域出现拥堵，持续时间_________________未能缓解，且站台出现乘客滞留，连续____________不能上车，对车站正常运营组织造成一定影响的情况。
启动公交接驳的条件：因故障（事件或事故）预计中断其一线路________________达30分钟及以上时；因故障（事件或事故）预计中断其一线路__________________达40分钟及以上时。
依据危害程度、发展情况和紧迫性等因素，突发事件的预警响应_____________分蓝色（IV 级）、黄色（Ⅲ级）、_____________、红色（Ⅰ级）四个级别。
