1149.[判断] 列车操纵示意图是以《机车操作规则》和列车运行图为依据。（ ）。

1480.[判断] 电力机车牵引的列车，贯通试验后再进行运行调速时，应尽量以电阻制动方式为主。

1479.[判断] 列车运行中进行贯通试验时，司机应根据线路纵断面和运行条件，在运行速度较高、线路平坦或下坡的地段进行，制动减压不得小于最大减压量，并保证排风时间符合规定后方可缓解。

1478.[判断] 制动主管压力为600kPa的货物列车换挂机车时，列车到站停车，司机必须使用最大减压量排风后，方可摘开机车。列检所对制动主管压力由600kPa改为500kPa的货物列车，应采取有效的排风措施。

1477.[判断] 临时登乘机车（抢救急需、中间站技检作业），不向司机发布调度命令。

1476.[判断] 使用列车无线调度通信设备转达命令或联系列车运行注意事项时，车站值班员（列车调度员）、司机应相互复诵，讲明车次、车站,互报姓名。

1475.[判断] 发车时刻：以列车由站内实际开动不再停车的时刻为准。

1474.[判断] 通过时刻：以列车头部通过车站值班员室的时刻为准。

1473.[判断] 引导接车向反方向线路发车时（双线双方向自动闭塞区间除外），应使列车停车再开，不准通过。

1472.[判断] 引导进站通过的列车，在闭塞设备、出站信号完好时，闭塞手续办妥后，列车可根据开放的出站信号在站内通过。

1471.[判断] 原规定为正线通过的旅客列车临时变更进路（包括直进侧出、侧进直出、侧进侧出，以及变更进路停车再开）接车时，须经列车调度员准许，并预告司机。