1147.[判断] 牵引电动机半悬挂时,约有一半的质量支在车轴上,属于簧下质量;另一半支在构架上,属于簧上质量,所以称为半悬挂,也叫轴悬式。（ ）。

1482.[判断] 当区间有电而站内停电时，在有条件情况下，列车调度员可以命令向司机预告，使列车降弓滑行进站或通过。

1481.[判断] 凡可攀登并能接近接触网的各种机车、客车、吊车及建筑物的梯子、支架等，均应挂有“禁止攀登”、“有电危险”等字样的醒目标语或警告牌，以提醒作业人员的注意。

1480.[判断] 电力机车牵引的列车，贯通试验后再进行运行调速时，应尽量以电阻制动方式为主。

1479.[判断] 列车运行中进行贯通试验时，司机应根据线路纵断面和运行条件，在运行速度较高、线路平坦或下坡的地段进行，制动减压不得小于最大减压量，并保证排风时间符合规定后方可缓解。

1478.[判断] 制动主管压力为600kPa的货物列车换挂机车时，列车到站停车，司机必须使用最大减压量排风后，方可摘开机车。列检所对制动主管压力由600kPa改为500kPa的货物列车，应采取有效的排风措施。

1477.[判断] 临时登乘机车（抢救急需、中间站技检作业），不向司机发布调度命令。

1476.[判断] 使用列车无线调度通信设备转达命令或联系列车运行注意事项时，车站值班员（列车调度员）、司机应相互复诵，讲明车次、车站,互报姓名。

1475.[判断] 发车时刻：以列车由站内实际开动不再停车的时刻为准。

1474.[判断] 通过时刻：以列车头部通过车站值班员室的时刻为准。

1473.[判断] 引导接车向反方向线路发车时（双线双方向自动闭塞区间除外），应使列车停车再开，不准通过。