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755.[单选] DDU辅屏上显示“牵引电机风机X故障”，应手柄回“0”，在DDU辅屏左上角按压“确认键”，约（ ）后，屏上会再次显示“电机X隔离”，再次确认后，合主断，如果隔离相应的电机和辅变后，机车功率的下降对牵引运行影响不大（视列车编组、天气），可维持运行，回段报修。
754.[单选] 出现机车走行部车载监测装置报警（含误报警）及时在（ ）上做好登记。
753.[单选] 当出现轴承、齿轮或踏面振动报警时，乘务员应做如下处理：出现（ ）级振动报警时，应根据提示信息关注运行情况，并维持运行到前方停车站检查确认。
752.[单选] 机车连挂后，列车供电装置有电压无电流时，应立即联系车辆乘务员与其共同确认检查机次一位车辆供电状态，（ ），可维持运行。
751.[单选] 列车供电装置机车供电电流长时间大于（ ）A，机车司机应提示车辆乘务员检查车辆用电设备是否存在用电异常情况。
750.[单选] 当列车供电装置发生供电接地故障，如果机车供电控制屏提示列供接地故障信息并且输出封锁，在确认机车无“过流”故障记录后，机车司机与车辆乘务员联系，经车辆乘务员允许，将（ ）打至隔离位，向车辆供电，机车司机和车辆乘务员应密切观察供电是否正常，可维持临时向列车供电。
749.[单选] 确认机车供电故障显示列供接地信息时，机车乘务员断开（ ），降下受电弓，联系相关作业人员（车辆乘检人员）按相关规定从机车上拆除供电重联线，机车乘务员重新启动列车供电系统，机车进行空载试验，双方乘务员共同确认机车微机屏提示的故障信息，如机车空载试验良好，没有接地故障，说明车辆有接地点。
748.[单选] 机车连挂供电后，车辆乘务员反映客车DC600V干线电压显示正常，但全列逆变器均无法正常工作时，说明机车供电品质瞬间不良，在车辆采用全列半载自动供电方式（冬季电采暖装置半载）后，全列逆变器仍均无法正常工作时，机车司机立即请求车辆乘务员改为列车手动供电操作方式，对机后（ ）编组客车进行手动加载。
747.[单选] 机车列车供电装置故障，若两路都无供电，到另一端司机室闭合供电钥匙试验，如果供电成功，请示（ ）后，可以保持非操作端司机室供电钥匙置闭合状态，维持列车运行。
746.[单选] 机车列车供电装置故障，一路供电电压为OV，供电控制箱转换开关转换到另一组，如仍无DC600V输出，先断开供电钥匙及主断路器，将故障列车供电自动开关QA48或QA49断开（ ）秒，然后闭合自动开关QA48或QA49，重新闭合主断路器及供电钥匙，进行供电。
