689.[单选] 采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过（ ）km/h。

1419.[判断] 电气化区段机车保洁、施工等作业时，不得将水管向供电线路方向喷射。

1418.[判断] 机车乘务员出勤交付揭示与公布揭示核对时，应逐条勾划值乘区段相关运行揭示。

1417.[判断] HXD3D型电力机车在机车空气制动状态下，制动力超过了粘着限制，车轮转速急剧下降甚至停转而车速降的很慢，这叫“滑行”或“抱死轮”。为了消除机车运用过程中的这一现象，制动系统采用了防滑装置。

1416.[判断] HXD3D型电力机车备用空气制动系统为纯电空制动系统，只在电空制动系统出现故障时使用。通过切换转换塞门（D03）的位置、关闭制动微机电源（QA69），来投入备用空气制动系统。通过控制列车管压力，实现控制全列车基本的制动与缓解作用。

1415.[判断] HXD3D型电力机车机车采用 2 个容积均为800L 的风缸串联作为压缩空气的储存容器，风缸采用车内立式安装。

1414.[判断] HXD3D客运电力机车采用两台螺杆式空气压缩机组作为风源设备，每台排风量不小于 2400L/min。

1413.[判断] 在站简略试验：有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由车站人员负责。

1412.[判断] 动车组以外的列车自动制动机进行全部试验，站内设有试风装置时，应使用列车试验器试验，连挂机车后只做简略试验。对装有空气弹簧等装置的旅客列车应同时检查辅助用风系统的泄漏。

1411.[判断] 旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局的回送机车时，按该回送机车所属铁路局的调度命令办理。

1410.[判断] 机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设连续式机车信号。