686.[单选] 段内停放机车和整备作业的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（ ）。

1422.[判断] 修理带有压力的部件时，应首先放出余压后，截断压力来源，方准进行工作。严禁带压紧固或修理。

1421.[判断] 横越线路或道口时，要“一站、二看、三通过”，严禁抢行、钻车。

1420.[判断] 机车、动车及各种车辆上方的接触网设备停电前，可攀登到车顶上作业。

1419.[判断] 电气化区段机车保洁、施工等作业时，不得将水管向供电线路方向喷射。

1418.[判断] 机车乘务员出勤交付揭示与公布揭示核对时，应逐条勾划值乘区段相关运行揭示。

1417.[判断] HXD3D型电力机车在机车空气制动状态下，制动力超过了粘着限制，车轮转速急剧下降甚至停转而车速降的很慢，这叫“滑行”或“抱死轮”。为了消除机车运用过程中的这一现象，制动系统采用了防滑装置。

1416.[判断] HXD3D型电力机车备用空气制动系统为纯电空制动系统，只在电空制动系统出现故障时使用。通过切换转换塞门（D03）的位置、关闭制动微机电源（QA69），来投入备用空气制动系统。通过控制列车管压力，实现控制全列车基本的制动与缓解作用。

1415.[判断] HXD3D型电力机车机车采用 2 个容积均为800L 的风缸串联作为压缩空气的储存容器，风缸采用车内立式安装。

1414.[判断] HXD3D客运电力机车采用两台螺杆式空气压缩机组作为风源设备，每台排风量不小于 2400L/min。

1413.[判断] 在站简略试验：有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由车站人员负责。