515.[单选] 单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机不间断连续呼叫两端站车站值班员（列车调度员）超过（ ）分钟无人应答时，配备列车防护报警装置的机车，司机立即使用列车防护报警装置进行防护（具备解除条件后，按规定程序解除防护报警），并继续呼叫车站值班员（列车调度员）。

1593.[判断] HXD3D型电力机车转向架牵引电机采用二、三轴对置方式。

1592.[判断] HXD3D型电力机车采用带有中梁的、整体承载的框架式车体结构，有利于提高车体的强度和刚度。

1591.[判断] HXD3D型电力机车主断路器 MCB 采用真空断路器。

1590.[判断] HXD3D型电力机车机车重联控制电路：机车重联控制插座 CZ1~4 分别设置在机车两端，机车采用以太网通信的形式实现主控机车 TCMS 与被控机车 TCMS 之间的信息传递，实现两台机车间的重联控制。另外，在重联控制插座中，还包括机车重联电话信号和紧急制动信号等硬线重联。

1589.[判断] HXD3D型电力机车空调装置通过网络信号向机车微机控制系统发送状态信息。当空调出现故障时，微机系统能够通过显示屏进行提示。

1588.[判断] HXD3D型电力机车为确保辅助变流器正常工作，送入到 TCMS 中的电磁接触器 KM11、KM12、KM20 的状态信号通过网络传送到辅助变流器控制单元。

1587.[判断] HXD3D型电力机车库内动车信号通过库用转换开关 QS3 或 QS4 的辅助触点送到 TCMS 中，然后通过通讯电缆传送到主变流器控制单元，用于在库内动车时主变流器按照特定的控制程序工作。

1586.[判断] HXD3D型电力机车牵引电动机的温度传感器 BT1、BT2、BT3（BT4、BT5、BT6）将信号反馈回主变流器，完成对牵引电动机温度的监测，有效地防止电机发生超温故障。电机温度传感器采用双路冗余配置。

1585.[判断] HXD3D型电力机车牵引电动机的速度传感器 BV41、BV42、BV43（BV44、BV45、BV46）将信号反馈回主变流器，完成对牵引电动机速度的自动控制，有效地实施机车的防空转、防滑行保护，并对机车的轴重转移进行补偿。

1584.[判断] HXD3D型电力机车机车辅助加热回路中，还设有低温预热回路，最初采用 DC110V 低温预热，机车一旦可以升弓合主断，辅助变流器工作后，就转由 DC110V 进行低温预热。