435.[单选] 联系用手信号显示股道号码时，夜间——白色灯光上下摇动表示股道开通（ ）道。

1673.[判断] HXD3C 型电力机车采用两台电控制方式的高压隔离开关。

1672.[判断] HXD3C 型电力机车当主控制环节（Master）发生故障时，备用控制环节（Slave）立即自动投入工作。

1671.[判断] HXD3C 型电力机车在辅助变流器UA11、UA12 内部，分别设有1 套接地保护装置，进行辅助系统辅助电路的接地保护。

1670.[判断] HXD3C 型电力机车当原边网压高于32kV 且持续10ms 或者是高于35kV 且持续1ms 时，CI 实施保护，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出（原边过电压信息。

1669.[判断] 机车退出“停车位置”状态后，机车仍处于“停放制动”状态，需要手动缓解。

1668.[判断] HXD3B型电力机车通风系统的第二级过滤元件为离心沉降过滤器， 主要过滤掉较大的灰尘、树叶等杂物。

1667.[判断] 机车主电路主要由网侧电路、主变压器、主变流器及牵引电动机等组成。

1666.[判断] 高压电压互感器串联于高压隔离开关和主断路器之间，向模拟监测保护装置 AMP、 变流器控制单元 DCU 和电度表 PWH 提供网压信号。

1665.[判断] 车内避雷器，并联于主断路器和主变压器原边绕组之间，它主要抑制主断路器开闭时产生的操作过电压，避免对机车内部的控制电器产生过电压侵害。

1664.[判断] 车顶避雷器，分别并联于受电弓和高压隔离开关之间，可以抑 制机车外部的雷击过电压和电网过电压，保护车顶和车内的高压电器。