432.[单选] 列车运行中，遇昼间两臂高举头上向两侧急剧摇动，夜间白色灯光上下急剧摇动，司机应（ ）。

1676.[判断] HXD3C 型电力机车正常运行时，辅助变流器UA11 工作在VVVF 方式，辅助变流器UA12 工作在CVCF 方式，分别为机车辅助电动机供电。

1675.[判断] HXD3C 型电力机车接地检测信息送至TCMS，可以实现故障显示。

1674.[判断] HXD3C 型电力机车避雷器F3 属于车内避雷器，型号为YH10WT-43/108BN，串联）于主断路器和高压原边电流传感器之间，它主要抑制主断路器开闭时产生的操作过电压，避免对机车内部的控制电器产生过电压侵害。

1673.[判断] HXD3C 型电力机车采用两台电控制方式的高压隔离开关。

1672.[判断] HXD3C 型电力机车当主控制环节（Master）发生故障时，备用控制环节（Slave）立即自动投入工作。

1671.[判断] HXD3C 型电力机车在辅助变流器UA11、UA12 内部，分别设有1 套接地保护装置，进行辅助系统辅助电路的接地保护。

1670.[判断] HXD3C 型电力机车当原边网压高于32kV 且持续10ms 或者是高于35kV 且持续1ms 时，CI 实施保护，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出（原边过电压信息。

1669.[判断] 机车退出“停车位置”状态后，机车仍处于“停放制动”状态，需要手动缓解。

1668.[判断] HXD3B型电力机车通风系统的第二级过滤元件为离心沉降过滤器， 主要过滤掉较大的灰尘、树叶等杂物。

1667.[判断] 机车主电路主要由网侧电路、主变压器、主变流器及牵引电动机等组成。