397.[单选] 单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由（ ）负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。

1711.[判断] HXD3B型电力机车的机械室内设备沿车内中间走廊两侧斜对称布置，采用导轨安装方式固定。

1710.[判断] HXD3B型电力机车设备采用模块化的结构，机车两端各设有一个司机室，两个司机室的中间为机械 室。

1709.[判断] HXD3B型电力机车的车内设备布置以平面斜对称布置为主，利用机车重量分配、机车的制造、检修和部件的互换。

1708.[判断] HXD3C 型电力机车车下设备。悬挂在机车中部的主变压器，以变压器为斜对称布置的2 台转向架。

1707.[判断] HXD3C 型电力机车机车的2 台辅助变流器装置，分别安装在2 台牵引变流器装置柜内，具有独立的通风冷却系统。

1706.[判断] HXD3C 型电力机车机车应能以5km/h 速度安全通过半径为125m 的曲线。

1705.[判断] HXD3C 型电力机车在机械间顶部布置了两个车体通风机，分别往机械间吹风，其主要作用，首先是保证机械间始终有非正压，约为70Pa；其次是保证提供空气压缩机、卫生间等所需的清洁空气； 第三带走机械间电器设备所散发的热量。

1704.[判断] HXD3C 型电力机车HXD3C 型电力机车司机室通风采用单元式空调机组，分别安装在机车Ⅰ、Ⅱ端司机室前端罩板内。

1703.[判断] HXD3C 型电力机车的通风系统采用独立通风系统，按机车纵向中心线斜对称布置在机车中间走廊两侧。

1702.[判断] HXD3C 型电力机车主变压器油冷却和牵引变流器水冷却使用水冷却器。采用这种“复合冷却” 技术，使机车主要部件减少，缩减了油、水联接管路，减小了流阻，提高了冷却性能，减轻了重量，使得机车总体设计更加合理。