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发动机集中控制的电子控制单元ECU仅用来控制燃油喷射系统
发动机功率大,压缩比大,转速高时应选用冷型火花塞。
发动机高速时附加电阻值减小。
发动机飞轮可以使发动机克服短时间的超负荷
发动机的风扇与水泵同轴,是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。
发动机爆燃控制的最好效果为使发动机处在爆燃与不爆燃的边缘状态
发电机转速越高,调节电压也越高。
电子控制柱塞式喷油泵的喷油量是由ECU控制电动调速器的动作来实现的
电子控制的CVT系统的主要信号有发动机转速、车速、节气门开度、换档控制信号等。
电压升高,喷油器的无效喷油期会减小
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