目前，客车常用的车钩有（ ）两种。

制动管缓慢减压时，制动机不发生制动作用的性能，叫作制动机的稳定性。

旅客列车在运行途中发生车轮踏面擦伤原因是闸瓦抱死车轮，使车轮在钢轨上滑行造成的。如发现擦伤深度超过1mm时为确保行车安全必须甩车处理。

制动关门车不准加挂在旅客列车尾部。( )

制动盘摩擦环允许磨耗的限度是7mm，超过时须更换。

制动装置通常包括空气制动系统、人力制动机和基础制动装置。

104分配阀主活塞下移时阻抗大会引起制动机缓解灵敏度差或不缓解。

104分配阀均衡部缩孔II堵塞会引起制动机不制动。

104分配阀充气时作用部排气口漏泄可能是由于滑阀研磨不良引起的。

单车试验制动及缓解时ST1---600闸调器外体均不转，其原因可能是主弹簧折断或螺杆、螺母拉伤。

造成ST1---600闸调器控制杆弯曲的原因是制动力过大，可将控制杆缷下调直，再装到车上使用。