道岔尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时，可采取哪些作业方法处理？

如区间道岔发生故障并与闭塞设备失去联锁时，管理站车站值班员应报告列车调度员，停止该区间的行车，并在行车设备检查登记簿内登记，通知工务工区前来修理，待修复后再恢复行车。

如区间道岔发生故障并与闭塞设备失去联锁时，管理站车站值班员应报告列车调度员，停止该区间的行车，并在行车设备检查登记簿内登记，通知电务、工务工区前来修理，待修复后再恢复行车。

任何作业人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上的距离。距离不足时，牵引供电设备必须停电，并采取安设接地线等安全防护措施。

任何情况下，禁止在钢支架人行道上放置钢轨。

确认列车负责人应携带“确认列车添乘表”和“高速铁路确认情况记录表”。各单位添乘人员须在列车开车前15min到达并在“确认列车添乘表”中签到。确认列车始发前，确认列车负责人向司机汇报添乘人员到齐，司机与列车调度员联系开车。

区间线路的道床有积雪覆盖超过轨面处所允许卸材料。

装卸长钢轨，钢丝绳与挂钩、固定器等应联结牢固，人员不得站在移动前方和钢丝绳附近。

WJ-7型扣件桥上采用小阻力扣件时使用W1型弹条。

桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差不得大于50mm。

抢修作业时，邻线列车接近前，只要邻线列车限速，本线可不必停止作业。