铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持（）、统一领导的原则。

开工前，（）应有针对性地对全体作业人员进行安全教育和技术交底，明确驻调度所（驻站）联络员和现场防护员。

警冲标，设在两会合线路线间距离为（）m的中间。

经常保养指根据动、静态检测结果及线路状态变化情况，对线路设备进行的（），以保持线路质量经常处于均衡状态。

进路准备、确认的有关规定：准备进路时，应急行车小组人员、电务人员负责道岔加锁、工务人员负责道岔（）。

集团公司应根据高速铁路的实际情况和季节特点，制定常见工务设备故障及自然灾害应急处置预案，定期组织（），并保持抢修机具状态良好、材料备品齐全有效。

基础设施实行天窗修制度应坚持（）的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。

基础设施实行天窗修制度，优先采用（）模式。

轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，作业验收管理值为周期检修、经常保养和临时补修作业后的（）标准。

轨道几何状态检测内容包括：高低、轨向、轨距、（）、三角坑、轨距变化率、车体横向加速度、车体垂向加速度等参数。

故障处理后需要现场看守时，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出（）行车限制条件，并按规定设置防护。