车站接车人员发现货物列车抱闸如何处理？

由调车人员负责扳动的道岔，未确认道岔开通位置或车列未停妥即盲目扳动或显示道岔开通信号是造成（ ）的主要原因之一。

调车人员未认真执行要道还道制度，盲目牵出特别是原路返回车列轧绝缘时，未联系彻底即盲目牵出是造成（ ）的主要原因之一。

货物堆放距离不够1.5 m（距站台边缘不足1m），调车前又未认真检查；未检查确认防护牌或脱轨器是否撤除即进行调车等是造成（ ）的主要原因之一。

使用铁鞋不当，造成卡鞋或跳鞋后脱轨是造成（ ）的主要原因之一。

忘撤铁鞋或压鞋后未按规定取出，挂车时又不检查即盲目牵出或推进运行，是造成（ ）的主要原因之一。

抢扳或错扳道岔造成途中转换是造成（ ）的主要原因之一。

脱轨事故系指在调车作业中，发生（ ）的车轮落下轨面。

侧面冲突主要原因为（ ），间隔距离不够，抢扳道岔；车场两端同时作业，一端推顶车辆前端无人嘹望或推送车辆未试拉，车组脱钩越过警冲标等。

车辆溜逸主要原因为（ ）溜放，无人防护，致使车辆溜走；当空线有坡度或刮风时调车，临时摘车，放置铁鞋不牢固，未拧紧人力制动机等情况。

车辆尾随主要原因是（ ）。