重大事故的构成条件

列车加挂后部补机，补机需接通制动软管时，列尾主机仍挂在原列车尾部，不采取断电措施，由列尾作业员（助理值班员）将列尾主机的制动软管用铁丝吊起固定后，再连结车辆与补机的软管。到前方站摘解后部补机后，由接发列车人员连结列尾主机的制动软管，本务司机通过查询风压，对列车进行简略试验。遇“一对一”关系中断时，助理值班员应立即处理。

列尾主机须安装锁闭在列车尾部车辆后端车钩的侧孔上或钩提杆上，使用铁线捆扎牢固，作业人员须对列尾主机和主机电池进行试拉确认，防止造成锁上。

货车列尾装置由两大部分组成，即：固定在机车司机室的列尾控制设备和安装在列车尾部的主机（包括电池及地面附属设备）组成。

轻型车辆在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，仅限于消除线路故障或执行特殊任务时使用，但应按列车办理，此时轻型车辆必须有照明及停车信号装置。

列车在区间被迫停车后，防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤响墩。

车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别），并要受令人复诵，核对无误。

车站值班员（列车调度员）接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，，应立即通知邻线有关列车停车，在原因消除前不得向邻线放行列车经调度员同意。

车站值班员接到邻站列车预告后，按《行规》规定及时通知有关人员到岗接车，站内平过道应加强监护。

单机挂车时，不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。

道岔除使用、清扫或修理时外，均须保持定位。