什么是抢钩作业？

列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站调度员的指挥进行工作。

信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。

轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。

机械冷藏车组应尽量挂于货物列车前部。

由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设者，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。

列车进站后应擦（划）掉占线板（簿）记载。

列车加挂后部补机，补机需接通制动软管时，列尾主机仍挂在原列车尾部，不采取断电措施，由列尾作业员（助理值班员）将列尾主机的制动软管用铁丝吊起固定后，再连结车辆与补机的软管。到前方站摘解后部补机后，由接发列车人员连结列尾主机的制动软管，本务司机通过查询风压，对列车进行简略试验。遇“一对一”关系中断时，助理值班员应立即处理。

列尾主机须安装锁闭在列车尾部车辆后端车钩的侧孔上或钩提杆上，使用铁线捆扎牢固，作业人员须对列尾主机和主机电池进行试拉确认，防止造成锁上。

货车列尾装置由两大部分组成，即：固定在机车司机室的列尾控制设备和安装在列车尾部的主机（包括电池及地面附属设备）组成。

轻型车辆在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，仅限于消除线路故障或执行特殊任务时使用，但应按列车办理，此时轻型车辆必须有照明及停车信号装置。