调车机车在到发线、修车线或装卸线上挂车时，应预先检查该线所设置的防护信号，待（ ）后，方准作业。

在非正常情况下接发列车时进路上的分动外锁闭道岔（无论对向或顺向）均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。

列尾装置故障后，由安全监察室会同电务、工务、机务、调度所等部门和相关站段共同进行故障原因查找与分析，必要时召集设备厂家参与。

列尾主机接收站车站值班员接到调度命令后，及时通知列尾作业员做好列尾主机的接收工作，接收站接车人员收回列尾主机后，在《列为主机交接手帐》内签认姓名及列尾主机编号。

列尾主机检测作业原则上应在屏蔽间内进行；司机控制设备在机车进库前由电务（机务）人员按有关规定进行检测，并做好检测记录，合格后方准投入使用。

两台轻型车辆区间内相对开行时，到达地点相距不少于１５００ｍ。

区间装卸车严禁摘车作业。

在检查列车过程中，发现车门未关的，要及时处理，能正常关闭的，正常关闭，不能正常关闭的，用铁线捆绑加固，达到运行条件方可发车。

轻型车辆仅限昼间封锁施工作业时使用，不按列车办理。

列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，属于车站接发列车人员使列车在站内临时停车情况的，由司机自行按规定发车。

基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭）时；应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。