军用列车除有特殊通知外，均视为（ ）。

接发列车时，（ ）应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗（灯），站在规定地点接送列车，注意列车运行和货物装载状态，与运转车长互对信号。

凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无（ ）时，应使用引导信号或派引导人员接车。

在站内无空闲线路的特殊情况下接车列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以（ ）将列车领入站内。

正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，须经（ ）准许，在中间站上并须取得列车调度员的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（装有轨道电路除外）。

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（ ）准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。

在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发生故障，闭塞设备停电后恢复供电，列车因故退回原发车站等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用故障按钮，办理人工复原，应在（ ）内登记。

半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过（ ）并压上出站方面轨道电路发车时；应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

禁止隔车接车，隔线接车时，距线路停留列车或机车车辆端部不得近于（ ）ｍ。

车站值班员接到单机在区间停车的报告后，须立即报告（ ）。