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采用全支撑式连杆小端的优点在于（ ）。
船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有（ ）。Ⅰ.气缸盖与气缸套结合面的密封性好Ⅱ.刚性 好Ⅲ.可缩小气缸间距Ⅳ.拆装维修方便Ⅴ.制造成品率高Ⅵ.易变形
气缸盖工作条件恶劣的主要原因是（ ）。Ⅰ.气体力使它产生弯曲变形 Ⅱ.高温燃气使它产生热应力 Ⅲ.触火面燃气的腐蚀 Ⅳ.水冷面的穴蚀 Ⅴ.结构复杂而产生的应力集中Ⅵ.气缸盖安装预紧力
船用大型低速二冲程柴油机的气缸盖按结构形式特 点一般有（ ）。Ⅰ.单体式Ⅱ.整体式Ⅲ.分组式Ⅳ.单体上下缸盖组合式Ⅴ.单体内外缸盖组合式Ⅵ.风冷式
柴油机气缸盖上所安装的附件有（ ）。Ⅰ.喷油器Ⅱ.气阀Ⅲ.气缸启动阀Ⅳ.示功阀Ⅴ.安全阀Ⅵ.火花塞
关于气缸盖螺栓预紧力说法正确的有（ ）。Ⅰ.预紧力过大在气缸盖底板产生裂纹Ⅱ.预紧 力过大在气缸盖顶板产生裂纹Ⅲ.气缸盖与气缸 套结合面漏气时，气缸盖螺栓的预紧力最多可增加10%Ⅳ.用液压拉伸器拆卸气缸盖螺帽时，在油 压至规定压力还不能旋动螺帽时，最多可将油压增加10%Ⅴ.只要保证预紧力达到说明书要求，对上紧次序就没有要求
船用大型柴油机单体式气缸的特点是（ ）。Ⅰ.由气缸体与气缸套组成Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间Ⅲ.二冲程机的缸套下部都 有进、排气口Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁 制造Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽
船用湿式气缸套工作条件的恶劣性主要是（ ）。Ⅰ.内表面高温高压燃气 Ⅱ.内表面的摩擦与磨损 Ⅲ.内表面燃气的腐蚀 Ⅳ.活塞的侧推力与敲击 Ⅴ.外表面水空间的腐蚀和穴蚀 Ⅵ.气缸盖安装预紧力
气缸套的安装状态为（ ）。
在用量缸表测量气缸套内径时，为了能从量缸表上直接读出实际尺寸数值，必须要与（ ）配合使用 才能做到。
