民航局专机工作领导小组的办事机构为（），各航空公司飞行签派室是（）专机领导小组的办事机构。

关于目视进近的实施，下列说法不正确的是（ ）。

关于目视进近的实施，下列说法正确的是（ ）。

关于目视进近的实施，下列说法正确的是（ ）。

当着陆机场云高大于最低雷达引导高度（ ）m以上，而且机场能见度大于（ ）km时，管制员可以通过雷达引导航空器进行目视进近。

航空器驾驶员实施目视进近时，着陆机场云底高应当大于或等于（ ）m，能见度应当大于或等于（ ）km。

航空器驾驶员实施目视进近必须在（ ）保持对着陆机场或者前机的持续能见。

塔台管制员能够持续目视能见两架相关航空器，且相关航空器间不存在尾流间隔影响，或者前机不是（ ）时，塔台管制员可以为相关航空器之间配备目视间隔, 此时目视间隔责任由（ ）承担。

目视间隔和进近以（ ）为主、（ ）为辅，有效避免了因设备精度、管制技能、通话干扰和仪表间隔造成的调配时机延误和飞行间隔浪费。

（ ）间隔与程序间隔、雷达间隔、（　）间隔以及尾流间隔共同构成飞行间隔服务的完整序列。

目视进近不同于起落航线飞行，（ ）设置复飞航段，航空器驾驶员不能完成（ ）进近时，应当及时转为（ ）进近或者复飞，管制员应当提供必要的协助并为其配备符合规定的间隔。