（）是对钢轨进行的周期性打磨，按目标廓形打磨钢轨，消除已产生的表面裂纹，减缓曲线钢轨侧面磨耗，预防产生波磨、剥离掉块、肥边等病害，延缓混动接触疲劳裂纹产生和发展。

υmax≤120km/h正线、到发线及其他站线，钢轨（60以下～50），垂直磨耗10mm，应判定为重伤。

160 km/h≥υmax＞120km/h正线，钢轨（75以下～60kg/m），垂直磨耗11mm，应判定为重伤。

其它站线钢轨（60以下～50），总磨耗16mm，应判定为轻伤。

侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下16mm处测量。

总磨耗=垂直磨耗+1/2侧面磨耗。

垂直磨耗在钢轨顶面宽2/3处（距标准工作边）测量。

钢轨变形（轨头扩大、轨腰扭曲或鼓包等，经判断确认内部有暗裂），应判定为重伤。

钢轨内部有裂纹，包括核伤（黑核、白核）、钢轨纵向裂纹等，应判定为重伤。

钢轨表面有裂纹，包括螺孔裂纹、轨头下颚水平裂纹（透锈）、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等（不含轮轨接触疲劳引起轨顶面表面或近表面的鱼鳞裂纹) 应判定为重伤。

探伤人员、线路（检查）工长认为钢轨有伤损时，也可判为轻伤或重伤。