（）是对铺设上道后新钢轨的打磨，除去脱碳层，消除焊缝不平顺和运输、施工中产生的初始缺陷。

普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时更换。换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，可以再用。

裂纹贯通整个轨底截面,应判定为钢轨折断。

υmax≤120km/h正线、到发线及其他站线，钢轨（60以下～50），垂直磨耗10mm，应判定为重伤。

160 km/h≥υmax＞120km/h正线，钢轨（75以下～60kg/m），垂直磨耗11mm，应判定为重伤。

其它站线钢轨（60以下～50），总磨耗16mm，应判定为轻伤。

侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下16mm处测量。

总磨耗=垂直磨耗+1/2侧面磨耗。

垂直磨耗在钢轨顶面宽2/3处（距标准工作边）测量。

钢轨变形（轨头扩大、轨腰扭曲或鼓包等，经判断确认内部有暗裂），应判定为重伤。

钢轨内部有裂纹，包括核伤（黑核、白核）、钢轨纵向裂纹等，应判定为重伤。