同步更换道岔前后引轨（含岔后连接曲线、道岔前后夹直线钢轨）、过渡轨枕。属于（）

最高、最低轨温差不大于85℃地区，预留轨缝在按公式a0=αL(tz-t0)+1/2 ag计算以后，可根据具体情况将轨缝值减小1～2 mm。

设有调节器的钢梁，在温度跨度（由一孔钢梁的固定支座至相邻梁固定支座或桥台挡砟墙的长度）范围内不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。

平交道口铺面范围内不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。

允许速度大于120km/h区段的钢梁明桥面上不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。

桥长在20m及以下的明桥面上不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。

正线及客车径路钢轨异型接头必须使用异型钢轨。

普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时更换。换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，可以再用。

裂纹贯通整个轨底截面,应判定为钢轨折断。

υmax≤120km/h正线、到发线及其他站线，钢轨（60以下～50），垂直磨耗10mm，应判定为重伤。

160 km/h≥υmax＞120km/h正线，钢轨（75以下～60kg/m），垂直磨耗11mm，应判定为重伤。