在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于（）m。

因桥上维修作业与大修施工而加固后的混凝土桥梁钢支架人行道，每3m长钢支架人行道上放置混凝土（桥）枕不应超过1根，并紧靠挡砟墙顺桥向放置。

桥长3km以上的特大桥，结合地面道路情况，可根据需要每隔3km（单侧6km）左右，在线路两侧交错设置一处可上下桥的救援疏散通道或检查通道，设置出入门并加锁。

速度160km/h及以下时，涵洞顶填土厚度不宜小于0.8m，站线涵洞填土厚度不应小于0.6m。

相邻孔的拱上刚架及刚架与墩台间也应设伸缩缝，缝宽一般为1.0～2.0cm

人行道、栏杆在梁的活动端处可不断开，但不得影响梁的伸缩。

隧道用混凝土的抗渗等级，寒冷地区有冻害地段和严寒地区不应低于P8。

对邻近道路，有可能受到汽车撞击的桥墩，且影响行车安全的，应采取防撞、加固或防护等措施。

相邻钢梁间及梁端与桥台挡砟墙间的净距，必须满足梁跨的正常伸缩，并不得小于100mm。

圬工梁相邻跨梁端或梁端与桥台胸墙间顶紧，或相邻跨作业通道栏杆顶紧，影响梁跨自由伸缩，应及时处理。

钢梁桥不得采用橡胶支座