本线来车时，当列车速度为速度Vmax≤60Km/h时，作业人员应距来车不小于多少米下道完毕（）m。

局部防护的防护面不高于一般冲刷线，整体防护的防护面一般不高于河床最低点

因桥上维修作业与大修施工而加固后的混凝土桥梁钢支架人行道，用于支承放置的混凝土（桥）枕与木（桥）枕的钢支架不少于2个。

因桥上维修作业与大修施工而加固后的混凝土桥梁钢支架人行道，每3m长钢支架人行道上放置木（桥）枕不应超过2根，并紧靠挡砟墙顺桥向放置。

因桥上维修作业与大修施工而加固后的混凝土桥梁钢支架人行道，每3m长钢支架人行道上放置混凝土（桥）枕不应超过1根，并紧靠挡砟墙顺桥向放置。

桥长3km以上的特大桥，结合地面道路情况，可根据需要每隔3km（单侧6km）左右，在线路两侧交错设置一处可上下桥的救援疏散通道或检查通道，设置出入门并加锁。

速度160km/h及以下时，涵洞顶填土厚度不宜小于0.8m，站线涵洞填土厚度不应小于0.6m。

相邻孔的拱上刚架及刚架与墩台间也应设伸缩缝，缝宽一般为1.0～2.0cm

人行道、栏杆在梁的活动端处可不断开，但不得影响梁的伸缩。

隧道用混凝土的抗渗等级，寒冷地区有冻害地段和严寒地区不应低于P8。

对邻近道路，有可能受到汽车撞击的桥墩，且影响行车安全的，应采取防撞、加固或防护等措施。