集中联锁的车站遇下列情况，调车指挥人应取得（）的准许，口头通知司机后，凭调车指挥人的手信号或无线调车灯显信号运行至该进路的次一架信号机，并按其显示的要求运行

由于机车车辆冲撞造成 将车辆撞坏、挤坏时，定冲突事故，并根据所造成的后果，确定事故等级。

中间站利用本务机车调车，应使用( )的调车作业通知单。

为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置 。

表示车组已挂妥； 或挂取车已全部挂妥、要求连续连挂车辆、扳道员已显示道岔开通信号或调车信号机已开放。

在 线路上，按有关规定，跟随在出发列车后面越过进站信号机或站界标进行的调车作业，称为跟踪出站调车。

调车长、连接员和制动长接到 后，要及时组织制定具体作业方法，按线、按钩、按人落实。

经过道岔侧向运行的速度，由 根据道岔具体条件规定，并纳入《站细》。

办理越出站界调车后，没有取消手续，也没有办理列车闭塞手续，就用该调车手续将列车开出，视为 。

严禁调车作业时徒手调整钩位，做到人手一把手钩，实现 的物理隔离，减少调车作业时的人身伤害。

电器化区段不能采用人力制动机防溜时，应使用 防溜。