90.简述DK-l型制动机电空位操作,空气制动阀“缓解位”的作用原理?

正确答案：90.答：手柄放缓解位后，作用柱塞受凸轮的推动向左移动一个升程，（1分）此时作用柱塞与转换柱塞共同形成的通路为作用管通大气。（2分）使分配阀容积室的压力空气由空气制动阀的排风口排出，机车单独缓解（此作用位时，定位凸轮未压缩电联锁）。（2分）

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91.在自动闭塞区段,当进站信号机不能使用时,列车凭()进站。

90.在半自动闭塞区段,当接车进路信号机不能使用时,列车凭()越过。

89.在自动闭塞区段,当接车进路信号机不能使用时,列车凭()越过。

88.列车接入站内尽头线时,自进入该线起速度不得超过()km/h。

87.列车通过减速地点标时的限制速度为标明的速度,未标明时为()km/h。

86.四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时,要求列车以在前方()信号机前能停车的速度运行。

85.旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由车辆乘务员通知司机向列车调度员(车站值班员)提出在前方站停车处理的请求,并通知司机以不超过()km/h速度运行至前方站。

84.双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时,双管改单管作业应在()进行。

83.在汛期暴风雨中行车,当洪水漫到路肩时,列车应按规定()。

82.列车运行途中遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时,司机应(),排除障碍并确认安全无误后,方可继续运行。