85.简述DK-l型制动机电空位操纵,空气制动阀置“制动”位时的作用原理。

96.列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面()处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护。

95.已请求救援时,从救援列车开来方面(不明时,从列车前后两方面),距离列车()处放置响墩防护。

94.装有进路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员()后,列车凭出站信号机的显示出发。

93.引导接车时,列车以不超过()km/h速度进站,并做好随时停车的准备。

92.在半自动闭塞区段,当进站信号机不能使用时,列车凭()进站。

91.在自动闭塞区段,当进站信号机不能使用时,列车凭()进站。

90.在半自动闭塞区段,当接车进路信号机不能使用时,列车凭()越过。

89.在自动闭塞区段,当接车进路信号机不能使用时,列车凭()越过。

88.列车接入站内尽头线时,自进入该线起速度不得超过()km/h。

87.列车通过减速地点标时的限制速度为标明的速度,未标明时为()km/h。