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（）69、车身使用高强度钢板后，在修理中可以用加热到600℃的方法修理。

答案：B

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客车、轿车和多数专用车的车身总成质量约占整车质量的多少份额？……………（）

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车身修复的目的是使金属恢复到原来的……………………………………………（）。

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（）20.车身校正工位是车身修复工作区最重要的工位。

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（）66、前置前驱的后轮采用独立的滑柱式悬架，后撞时对后轮定位的影响比后轮驱动汽车要大得多。

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整体式车身在固定时至少需要（）以上固定点，主夹具通过这些固定点固定好车身，然后把主夹具紧固在校正平台上。

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在整体式车身的设计中，没有一些预加应力的零部件，在某些条件下（），使车身结构损坏减少到最小,增加乘客的安全性。

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对高抗拉强度钢用氧乙炔焊炬加热的部位周围必须使用温度显示的方法，将这些地方的温度限制在多少度以内？…………………………………………………………………………（）

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（）177、在分离车身板件时要注意不要破坏未受损伤的部件。

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（）97、菱形变形一般还会附加有许多断裂及弯曲的组合损伤。

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对车身进行检查时，发现车身板件有锐利的边缘,应………………………………（）

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（）69、车身使用高强度钢板后，在修理中可以用加热到600℃的方法修理。

答案：B

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客车、轿车和多数专用车的车身总成质量约占整车质量的多少份额？……………（）

A. A、30％～50％

B. B、40％～60％

C. C、50％～70％

点击查看答案

车身修复的目的是使金属恢复到原来的……………………………………………（）。

A. A.形状

B. B.尺寸

C. C.状态

D. D.外观

点击查看答案

（）20.车身校正工位是车身修复工作区最重要的工位。

点击查看答案

（）66、前置前驱的后轮采用独立的滑柱式悬架，后撞时对后轮定位的影响比后轮驱动汽车要大得多。

点击查看答案

整体式车身在固定时至少需要（）以上固定点，主夹具通过这些固定点固定好车身，然后把主夹具紧固在校正平台上。

A. A.2个

B. B.3个

C. C.4个

D. D.5个

点击查看答案

在整体式车身的设计中，没有一些预加应力的零部件，在某些条件下（），使车身结构损坏减少到最小,增加乘客的安全性。

A. A.变形吸收能量

B. B.增加强度

C. C.增加刚性

D. D.增加硬度

点击查看答案

对高抗拉强度钢用氧乙炔焊炬加热的部位周围必须使用温度显示的方法，将这些地方的温度限制在多少度以内？…………………………………………………………………………（）

A. A、500℃

B. B、600℃

C. C、400℃

点击查看答案

（）177、在分离车身板件时要注意不要破坏未受损伤的部件。

点击查看答案

（）97、菱形变形一般还会附加有许多断裂及弯曲的组合损伤。

点击查看答案

对车身进行检查时，发现车身板件有锐利的边缘,应………………………………（）

A. A.做上标记

B. B.切割掉

C. C.锉刀磨平

D. D.等修理时再处理

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