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判断题

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（）9、车身修复焊接用的配电箱距离车身校正仪不能超过10m。

答案：A

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在气体保护焊接中，（）不是引起气孔的原因。

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（）44.米桥式通用测量系统不是机械式三维测量系统。

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（）29、车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的。

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（）92、汽车中部经常发生碰撞，所以要采用高强度钢来制造，防止对乘员的伤害。

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（）146、电阻点焊时两焊点的间距要适当增大。

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（）163、间接损坏是由直接损坏引起的。

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（）131、拉伸时，塔柱不固定会损坏车身。

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（）36.汽车倾翻之后，汽车损伤程度可通过车窗及车门的变形状况来确定。

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对一些高强度钢进行加热处理时，加热温度不能超过多少度？………………………（）

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（）107、车身测量时车身中间部分最先测量。

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（）9、车身修复焊接用的配电箱距离车身校正仪不能超过10m。

答案：A

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在气体保护焊接中，（）不是引起气孔的原因。

A. A.钢板焊接区域上有太多的灰尘和铁锈

B. B.隔离气体流速不足

C. C.电弧长度太短

D. D.焊丝上有水或铁锈批

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（）44.米桥式通用测量系统不是机械式三维测量系统。

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（）29、车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的。

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（）92、汽车中部经常发生碰撞，所以要采用高强度钢来制造，防止对乘员的伤害。

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（）146、电阻点焊时两焊点的间距要适当增大。

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（）163、间接损坏是由直接损坏引起的。

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（）131、拉伸时，塔柱不固定会损坏车身。

点击查看答案

（）36.汽车倾翻之后，汽车损伤程度可通过车窗及车门的变形状况来确定。

点击查看答案

对一些高强度钢进行加热处理时，加热温度不能超过多少度？………………………（）

A. A、100℃

B. B、200℃

C. C、300℃

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（）107、车身测量时车身中间部分最先测量。

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