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车身维修车间所使用的压缩空气压强是多少？…………………………………………（）

A、A、0.4MPa～0.8MPa

B、B、0.5MPa～0.8MPa2

C、C、0.3MPa～0.8MPa

答案：B

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（）40、车架在发生碰撞时，由中部车架变形吸收能量。

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（）8.应根据喷嘴和板件之间的距离、焊接电流、焊接速度以及焊接环境来调整保护气体的流量。

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高强度钢内部晶粒变大融合后，强度会出现什么变化？……………………………（）

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（）28、纵梁是在车身前部底下延伸的箱形截面梁，通常是承载式车身上最坚固的部件。

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（）50、旅行车由于没有单独的后车身，采用加大顶盖内侧后板及后窗下部框架，将顶盖内侧板延伸至后侧板等措施来加强车身的刚度。

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（）106、三维测量是长度和宽度尺寸的测量。

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（）101、汽车车身中部强度很高，也设计了吸能区保护乘客。

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CO2气体保护焊时熔滴过渡形式主要有…………………………………………（）。

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（）77、车身上用的二种钢材类型是低碳钢和高碳钢。

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对车门槛弯曲后向前后拉伸校正时，门槛下的主夹具怎样处理？…………………（）

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汽车修理工钣金题库

车身维修车间所使用的压缩空气压强是多少？…………………………………………（）

A、A、0.4MPa～0.8MPa

B、B、0.5MPa～0.8MPa2

C、C、0.3MPa～0.8MPa

答案：B

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（）8.应根据喷嘴和板件之间的距离、焊接电流、焊接速度以及焊接环境来调整保护气体的流量。

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高强度钢内部晶粒变大融合后，强度会出现什么变化？……………………………（）

A. A、不变

B. B、变大

C. C、变小

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（）28、纵梁是在车身前部底下延伸的箱形截面梁，通常是承载式车身上最坚固的部件。

点击查看答案

（）50、旅行车由于没有单独的后车身，采用加大顶盖内侧后板及后窗下部框架，将顶盖内侧板延伸至后侧板等措施来加强车身的刚度。

点击查看答案

（）106、三维测量是长度和宽度尺寸的测量。

点击查看答案

（）101、汽车车身中部强度很高，也设计了吸能区保护乘客。

点击查看答案

CO2气体保护焊时熔滴过渡形式主要有…………………………………………（）。

A. A.短路过渡

B. B.断路过渡

C. C.细滴过渡

D. D.粗滴过渡

E. E.喷射过渡

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（）77、车身上用的二种钢材类型是低碳钢和高碳钢。

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对车门槛弯曲后向前后拉伸校正时，门槛下的主夹具怎样处理？…………………（）

A. A、与校正平台不固定

B. B、与校正平台固定

C. C、固定，但不能完全紧固

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