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拉伸时锤击拉伸部位的板件，是为了……………………………………………（）。

A、A.敲平板件的变形

B、B.消除板件内部应力

C、C.防止拉伸夹持部位变形

D、D.防止夹持工具脱落

答案：B

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（）113、在车身修复时，钢卷尺的使用范围要比三维测量广泛。

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（）22.车辆在钣金车间内移动要在规定的路线行驶。

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（）59、现在的大客车采用发动机后置、横置、后轮驱动方式。

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（）161、同样材质、同样大小的一块波纹板的强度比平坦的板的强度高。

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（）48.中心线不用于测量车身宽度尺寸。

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（）166、对于凹陷铰折的不适当的校正会使其尺寸加长。

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（）135、拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。

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（）128、车辆在固定后要把测量系统的基准调整好。

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（）53、前置前驱车身前部部件承受的载荷比前置后驱车身大。

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（）52、行李箱盖的构造类似于发动机罩，包括外板、内板和加强梁组成。

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拉伸时锤击拉伸部位的板件，是为了……………………………………………（）。

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B、B.消除板件内部应力

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（）166、对于凹陷铰折的不适当的校正会使其尺寸加长。

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（）135、拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。

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（）128、车辆在固定后要把测量系统的基准调整好。

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（）53、前置前驱车身前部部件承受的载荷比前置后驱车身大。

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