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在损伤评估上用的时间过多，会（）总的修理时间。

A、A.缩短

B、B.增加

C、C.保持

D、D.改变

答案：A

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下面哪个部件是属于车身结构件？……………………………………………………（）

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在陷的表面上焊接时，由于金属材料的收缩.会造成金属…………………………（）

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（）166、对于凹陷铰折的不适当的校正会使其尺寸加长。

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（）73、当铝板被加热到接近熔点时，将变成鲜红色。

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（）74、大多数整体式车身都采用冷轧钢板制成。

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（）142、车身上几乎所有的钢材都可以用一根通用型的焊丝来焊接。

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（）59、现在的大客车采用发动机后置、横置、后轮驱动方式。

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（）75、车身的外覆盖件从维修的角度考虑一般不会采用低碳钢来制造。

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（）23.维修工具使用完毕后，应将其擦拭干净再放人工具箱。

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（）162、受弯曲和加工过的部位都会产生加工硬化

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(

单选题

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在损伤评估上用的时间过多，会（）总的修理时间。

A、A.缩短

B、B.增加

C、C.保持

D、D.改变

答案：A

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下面哪个部件是属于车身结构件？……………………………………………………（）

A. A、翼子板

B. B、后侧围板

C. C、门槛板

点击查看答案

在陷的表面上焊接时，由于金属材料的收缩.会造成金属…………………………（）

A. A.下沉

B. B.上升

C. C.不变

D. D.破裂

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（）166、对于凹陷铰折的不适当的校正会使其尺寸加长。

点击查看答案

（）73、当铝板被加热到接近熔点时，将变成鲜红色。

点击查看答案

（）74、大多数整体式车身都采用冷轧钢板制成。

点击查看答案

（）142、车身上几乎所有的钢材都可以用一根通用型的焊丝来焊接。

点击查看答案

（）59、现在的大客车采用发动机后置、横置、后轮驱动方式。

点击查看答案

（）75、车身的外覆盖件从维修的角度考虑一般不会采用低碳钢来制造。

点击查看答案

（）23.维修工具使用完毕后，应将其擦拭干净再放人工具箱。

点击查看答案

（）162、受弯曲和加工过的部位都会产生加工硬化

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