发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时由车辆乘务员检查，对抱闸车辆应关闭截断塞门，排除工作风缸和副风缸中的余风，确认安全无误后，方可继续运行；如车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时，应甩车处理。（）

下列不属于交流传动机车定期检修的修程的是（）

下列不属于机车应有识别的标记的是（）

配属、支配使用内燃机车的机务段根据运用整备需要还应有（）的机车燃料储存油库

有关机车设备的说法不正确的是（）

列车通过速度160 km/h以上至200 km/h时，非高站台安全标线与站台边缘距离为()

非高站台安全标线与站台边缘距离为1 500 mm对应列车通过速度（）

列车通过速度不大于120 km/h时，非高站台安全标线与站台边缘距离为()

旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为（），安全标线距站台边缘（）

区间通信柱（通话柱）应尽量靠近线路，并安装在防护网内，与线路中心的水平距离应能保证使用人员的人身安全和养路机械的施工作业要求，每隔（）左右安装一个

在无线列调区段，对列车无线调度电话系统描述错误的是（）