对机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置描述正确的是（）

单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区段紧急制动停车或其他原因被迫停在调谐区内时，

单司机双班值乘交路遇（ ）、LKJ故障，改变列车走行径路、暴风雨雪恶劣天气信号难以辨认信号以及信、联、闭施工、停用或临时故障时，必须恢复双岗值乘。

（ ），严禁擅自关机、隔离、违规使用控车模式。

为加强机务安全管理，确保非正常情况下机务行车安全，按照《机务行车安全管理规则》要求，依据（ ）规定，结合本局实际，特制定本措施。

列车在区间遇响墩爆炸声、火炬信号火光时，应立即停车，

列车在区间被迫停车不能继续运行时，应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置。根据需要迅速请求救援。

使用列车无线调度通信设备接受调度命令、行车凭证时，必须对命令内容、凭证号码及调度员姓名（ ）；使用无线传送系统接收时，在确认后及时进行签收，对接收内容有疑问时，要立即向列车调度员询问。

遇（ ）等非正常行车时，必须在取得规定的行车凭证后，方可进行LKJ"解锁"操作。

按规定进行列车制动主管贯通试验，防止列车欠压运行。列车开车后，应选择适当地点（ ）；挂有列尾装置的列车还应使用列尾装置查询列车尾部制动主管风压情况。

确认机车、动车组行车安全装备状态良好。按规定开启（ ），确认状态良好，设备检测合格证齐全。