制动机试验完毕，车站不能及时发车时，司机必须减压（ ）以上实施列车制动，待开车时再缓解。

单线半自动和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，并发给司机出站调车通知书；没有凭证禁止出站调车，调车作业可以擅自越过警冲标或轧上绝缘。

单机转线遇调车信号故障时，具备良好通讯记录装置的条件下，列车调度员（车站值班员）用无线通信设备通知司机后方准越过

严格执行机车换室操作程序。单机换室操作时，必须使机车可靠制动，可以二人同时换室作业

装有动力制动装置的机车调速时做到：要动力制动与空气制动配合使用，先动力制动，当不能有效控制列车速度时，应及时配合使用空气制动

列车起动要平稳，电力机车给流进级要适当，防止强行起车，拉断车钩

两台及以上机车重联出入库、转线作业时不用连接制动软管并进行制动机试验

列车始发后的第一个停车站前必须提前贯通试验，固定贯通试验点必须按规定进行贯通试验。

单司机双班值乘交路遇机车故障，机车信号、列车无线调度通讯设备、列控车载设备、LKJ故障,改变列车走行经路、暴风雨雪恶劣天气信号难以辨认信号以及信、联、闭施工、停用或临时故障等情况时，必须恢复双岗值乘。

追踪列车司机接收到车站报告前行列车被迫停车的呼叫后或列车防护报警装置发出情况不明的报警信息时，必须立即采取减速措施，并加强瞭望。

在自动闭塞区间，遇机车信号、LKJ发生故障时，列车运行速度不得超过20km/h（动车组不超过40km/h）；遇机车信号发生故障而LKJ作用良好时，动车组以外列车将LKJ转为40km/h限速工作状态。