自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。

在曲线上运行、天气不良及速度发生变化容易引起空转的地点，应适当提前撒砂，合理调整机车牵引力，防止滑行。电力机车过分相操纵时要适当掌握"断"、"合"时机，防止降速过多或停在分相内

发现接触网大幅度摆动时（伴随有网压剧烈波动、严重闪弧和机械撞击声），立即采取降弓停车措施，立即通知列车调度员，按列车调度员或车站值班员指示办理

机车乘务员接班时必须确认LKJ设备作用良好，必须保证作业过程全程处于工作状态，并按规定正确使用

单线半自动和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，并发给司机出站调车通知书；没有凭证禁止出站调车，调车作业可以擅自越过警冲标或轧上绝缘。

单机转线遇调车信号故障时，具备良好通讯记录装置的条件下，列车调度员（车站值班员）用无线通信设备通知司机后方准越过

严格执行机车换室操作程序。单机换室操作时，必须使机车可靠制动，可以二人同时换室作业

装有动力制动装置的机车调速时做到：要动力制动与空气制动配合使用，先动力制动，当不能有效控制列车速度时，应及时配合使用空气制动

列车起动要平稳，电力机车给流进级要适当，防止强行起车，拉断车钩

两台及以上机车重联出入库、转线作业时不用连接制动软管并进行制动机试验

列车始发后的第一个停车站前必须提前贯通试验，固定贯通试验点必须按规定进行贯通试验。