动车组列车司机实施停放制动，无停放制动或在超过20‰的坡道地段无动力停留时应指派随车机械师采取防溜措施；动车组途中无动力停留超过30分钟或总风压力低于（ ）需使用铁鞋进行防溜时，司机与随车机械师配合，保证车轮压实铁鞋。

每个异地点相关职能科室人员的巡视检查记录每季度至少一次。

填写《添乘信息单》的添乘干部，对发现的问题提出整改要求，并做好整改情况追踪。

添乘“五同”中不包含酒精测试。

机务行车安全各级管理人员必须深入现场，监督检查，研判安全风险，发现并及时解决问题。

各单位要认真贯彻执行总公司、铁路局有关机务行车安全的各项规章制度、实施细则和安全措施。

铁路局及机务各单位结合实际分别制定各项基本制度，机务各单位要认真组织落实：安全例会制度、机车乘务员一次乘务作业标准和呼唤应答作业标准考核制度、安全问题深度分析管理制度。

机务各单位结合《铁路技术管理规程》、《铁路交通事故调查处理规则》等有关规章制度，区分普速和高速，制定的安全措施有只有十九项。

机务段应结合现场实际，依据《机务突发事件应急处置措施》制定本单位细化措施，机务系统各单位负责组织相关人员进行学习、培训，确保人人掌握。

机务行车安全管理制度、安全管理实施细则和相关安全措施；参与相关铁路交通事故的调查、分析和处理；组织机务安全生产监督检查、对规检查和日常考核。

机务行车安全管理必须坚持逐级负责、分级管理的原则，其中机务段行车安全实行段、车间、车队、班组（指导组）四级管理，各级管理机构要充分发挥各自职能作用。