加大对现场隐患问题的整治力度，对未能及时解决的问题要纳入问题库（ ）。

制动电流不得超过额定值。

内燃机车在提、回动力制动手柄时，要逐位进行，至“0”位时应稍作停留。

装有动力制动装置的机车在列车调速时，要采用空气制动为主、动力制动为辅、相互配合使用的方法

列车运行中，发现制动主管压力急剧下降、波动，空气压缩机不工作或长时间泵风不止，列尾装置发出制动主管压力不正常报警等异常情况时，应迅速停止向制动主管充风，解除机车牵引力，及时采取减速措施。

施行紧急制动时，应迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并立即解除机车牵引力。

少量减压停车后，应追加减压至80kPa。

货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动。

施行常用制动时，累计减压量，不应超过最大有效减压量。

施行常用制动时，追加减压一般不应超过三次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。

装有列尾装置的列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查，发现制动主管的压力异常时，应立即停车，停车后，查明原因妥善处理，并通知就近车站值班员或列车调度员。